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Cake day: 2026年2月1日

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  • If you believe in heaven, getting killed by Russian military for defending your home and freedom is something you could count as ‚liberated‘. Go to Bachmut. Go to Mariupol. Show me how liberated these cities are now.

    Why not starting to liberate Russian cities, before invading another sovereign country? Go to Moscow and protest loud on a public street against Putin. Or against high prices. Or against anything else. You will find yourself in prison fast. One of the last countries in the world that should liberate others.

    Corruption is a problem in Ukraine? Absolutely. But guess which country is even lower in international corruption indexes?

    There is a lot of western Propaganda. But it needs no propaganda to see that Russia is a dictatorial, highly corrupt state with very little freedom.




  • Ich denke es gibt drei wichtige Faktoren:

    1. die Anschaffungskosten. Gab zwar immer mal Förderungen, aber der Invest war eben trotzdem oft höher als beim Diesel. Das ist ein gewisses unternehmerisches Risiko, auch wenn man zukünftige Einsparungen eigentlich gut kalkulieren kann.
    2. Ladeinfrastruktur. Ist öffentlich immer noch auf einigen Langstreckenrouten mangelhaft für LKW. Machbar klar, aber muss man wollen. Bei lokalem Verteil- oder Pendelverkehr wäre Infrastruktur in den Hubs sinnvoll. Die ist aber oftmals (noch) nicht vorhanden, teilweise sogar ohne Verschulden der Logistiker, weil die Netzanschlüsse einfach nicht kurzfristig ausgebaut werden können. Und selbst wenn, muss man neben dem Tagesgeschäft erstmal investieren. Alternativ muss am Ende der Schicht öffentlich geladen werden. Ebenfalls möglich, erfordert aber Anpassungen am Ist-Betrieb und entsprechende Planung.
    3. Meiner persönlichen Erfahrung nach ist der Anteil an klischeehaften alten, weißen Männern mit „das haben wir schon immer so gemacht“-Mentalität in der deutschen Logistikbranche hoch. Man sollte meinen, dass Geschäftsmänner knallhart kalkulieren und emotionslos entscheiden. Leider gibt es auch hier sehr viele, die nach Bauchgefühl und politischer Einstellung handeln (und falls es schief geht nach Subventionen und Rettung schreien). Gerade bei den Wählern von „Wirtschaftsorientierten“ Parteien erlebe ich in der Realität eine erschreckend starke Vollkaskomentalität.








  • Power corrupts people. Everyone powerful, even with the best intentions starting, becomes more or less evil because there is no good regulation and feedback. The transformation to communism needs people with power to ensure society stays on its path. So has every socialism country. Having a powerful minority ruling the population will cause discrimination and abuse because almost nobody will give back his power by choice.

    growing up in a country with socialism past I can say that the change to democracy has changed more to the good than to the worse. Sure there were some things better back then. But overall it’s a better society now. Not ignoring, that there are many things really bad in our current mainly capitalistic democracy damaging it from inside. And doesn’t matter which country with a former socialism system you look into: the majority of people experiencing both say overall it changed to the better.

    I hope one day humanity will evolve to a point where ideal communism will work. But I don’t expect us to experience this soon. And if we get to this point, we won’t need something like socialism for transition.