J’adorerais en avoir une franchement.
Mais cet adorable cageot sur roues vaut autant que mes deux thermiques haut de gamme réunies.
Mais j’en veux une…
10k€ les 2 thermiques haut de gamme? Elles ont +15 ans non? Elles coûtent combien en entretien annuel?
Faudrait comparer ce qui est comparable…
15k€ (avec grosse batterie toit et portes) 11k€ une laguna coupé v6, 4k€ une Mégane 2 full option 165ch …
Ok, donc le prix d’une citadine thermique neuve.
Tout a fait, mais la citadine thermique neuve elle peut prendre l’autoroure, a 4 places et du chauffage (et des airbags et une radio et… Etc)
Ça fait cher la bagnole.
Quand je remplacerai ma petite voiture à essence actuelle ça me plairait bien. Avec juste un peu plus d’autonomie - 200 km serait suffisant - et une vitesse bridée à 90 km/h pour pouvoir doubler les rares véhicules plus lents que moi sans me faire peur 😀
C’est français ça la haute Savoie ?
C’est super, il faut juste en parallèle retirer de la route les tanks de 2t qui font courir un risque disproportionné à ces petits véhicules.
Franchement, bof. Je pense que déjà se vautrer tout seul a 45 dans un mur t’es pas bien a la sortie
T’as moins de masse a décelerer.
C’est la décélération du corps qui tue, soit voiture - écrasement de celle-ci
Une chute en ski a 50hm/h dans de la neige c’est anodin tant que tu te tord pas un membre.
Plus ton véhicule est lourd, plus il a de l’énergie a dissiperUne chute en ski a 45km/h avec un décélération rapide (sapin) c’est mortel.
L’énergie du véhicule est absorbée par la déformation des zones d’impact (objet impacte + véhicule).
L’énergie vu par le corps est lie uniquement a la deceleration qu’il voit.
Si tu veux un visuel, imagine une grosse berline rentrer dans une falaise a 50km/h (pas trop de blessures) et un scooter dont on a enlevé le carénage faire la meme (grande chance de mort, le conducteur passe par dessus le guidon avec un minimum de perte d’énergie et toute l’énergie passe du corps au mur, modulo la déformation du casque)
Mon propos depuis le début c’est que décelerer moins de masse est moins coûteux. Un véhicule bien foutu décelera mieux face a ton mur, plus il est leger.
Ton propos etait que de se vautrer tout seul dans un mur à 45 km et moins dangereux avec un engin léger car il y a moins de masse a décélérer.
Ton propos est est vrai pour le mur mais pas pour l’humain dont la mass est constate.
Un véhicule bien foutu décelera mieux face a ton mur, plus il est leger.
Tu parles de décélération au moment de l’impact ou de la décélération avant impact? Du véhicule ou de l’humain?
En fait, c’est pas pour rien que la dynamique rapide est un domaine à part.
une autonomie de 70 km pour une vitesse de pointe de 45 km/h
Parfait pour des trajets urbains. Ça a l’air bien sympa !
70 km - 45 kmh c’est la version sans permis (9990€). Il y a une version avec permis autonomie 130 km vitesse 80 kmh - 13 k€
Justement. La version sans permis est parfaite pour des trajets urbains. La version avec permis est pas mal pour les trajets périurbains mais un peu moins d’autonomie pour un peu plus de vitesse n’aurait pas fait de mal au vu de la vitesse actuelle des départementales.
Bonjour, la limite a 45kmh c’est bon pour les zone 30, au delà c’est juste dangereux. Sur les routes à 50 ça frustre les autres conducteurs qui vont tenter de dépasser dès qu’ils en ont l’occasion. Sur les routes à 70 c’est encore pire.
La version « avec permis » pourrait franchement me tenter si j’avais le budget, et si il y avait moyen d’y caser 2 adultes et un enfant 🙂
C’est vrai. Après ça dépend aussi du nombre de route à 50 km/h autour de toi. Il y a des endroits où c’est plus facile de maintenir 30 sur tout le trajet que d’autres.
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130 km d’autonomie, c’est pour l’instant le gros point noir. Tu fais pas un A/R à la mer ou chez belle maman sans recharger
Elle est livré dans sa propre boite, c’est mignon.
😍
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